El fabricante suizo amplía su hasta ahora inamovible gama de parapentes y estrena una nueva sigla de su particular alfabeto giego. La nueva Advance Iota se sitúa entre la Epsilon (EN B) y la Sigma (EN C). A primer vistazo podríamos pensar que simplemente se trata de un parapente EN B alto o “hot” (caliente). Sin embargo, tras el vuelo que le hicimos damos fe de que es un parapente estable y fácil de volar, al alcance de la mayoría de los pilotos 1-2 o standard, pero eso sí, con un diseño tan eficaz y refinado que en cuanto a prestaciones pone a temblar incluso a su hermana mayor la Sigma 9 (EN C), de la cual hereda la línea de diseño además de todos los avances, acabados y detalles de gama alta.
Volándola en térmica, su escenario ideal
Nuestro vuelo de pruebas con la Iota fue una carrera de XC, un pequeño circuito primaveral de 35Km con mucho frío y sombras pero que ofreció térmicas y franjas de ascendencia aprovechables. En esta carrera pudimos contrastar el rendimiento, comparando planeo y velocidades con otros parapentes. Y sí, amigos, la Iota corre y planea al mejor nivel de su categoría, pero también puedes volarla mano a mano con la mayoría de parapentes EN C… Lo mejor es que la vela va muy estable en cabeceo y mantiene un nivel de presión interna impresionante que se traduce en solidez y mucha confianza. En este vuelo pasé mucho frío por lo que estuve un buen rato con los brazos metidos dentro del carenado para protegerme mientras continuaba mi planeo acelerando y manteniendo el rumbo sólo con el peso del cuerpo. La Advance Iota mantiene el ángulo de ataque óptimo y ofrece un elevado grado de confianza para mantener pisado el pedal. La puedes volar a tope sacándole el rendimiento pero sin sustos ni sensación de que la vela te vaya a plegar en cualquier momento.
Inflado fácil y asequible
El inflado de la Iota es muy dosificable pero tiene una ligera tendencia a levantar los extremos primero, así que generalmente deberíamos tirar solo de las “As” centrales. Las bocas de cajón característicamente semi-elípticas, resultan llamativamente minúsculas. No obstante, la vela es muy ligera y respira muy bien así que a la mínima brisa los perfiles cogen forma y el ala inicia la subida.
AirScoop Advance y más
En el borde de ataque se aprecia el “Air Scoop”, evolución Advance del ya popular borde de ataque tipo Morro de Tiburón. En Advance el grado de solapamiento de los perfiles es diferente pero la diferencia más notable es que las varillas no terminan donde se intersectan los perfiles sino que continúan un tanto más por el interior del ala.
Este diseño del borde de ataque consigue un ángulo de ataque óptimo ofreciendo una gran presión interna. La vela siempre quiere salir hacia adelante consiguiendo que sea muy resistente a las plegadas, pero también hace difícil encontrar el punto de la pérdida estabilizada. Los paños del extradós RTC están recortados de una manera especial para conseguir la tensión necesaria para un ala limpia y sin arrugas. En la Iota las bocas de cajón son característicamente semielípticas y llamativamente estrechas para tratarse de un parapente Club o EN B.
Diseño y acabados
La Advance Iota cuenta tiene un diseño a tres bandas (As divididas), el suspentaje está llevado al límite muy optimizado sustentando solo un cajón cada 3. Tiene un look ‘racing’ total porque, además de las bocas de cajón minúsculas, los anclajes de la A están retrasados en el borde de ataque, y todo el suspentaje es sin funda, salvo unos pequeños trozos justo en el “loop” que une la línea al maillón. Todos los detalles están cuidados: la banda es ancha en el anclaje al mosquetón, la poleas son “gordas” y de calidad, el cordino del acelerador de dynema practimante eterno, clips magnéticos, quita vueltas, puños blandos, anilla de cerámica en vez de polea…
Las bandas de la Iota son muy similares a las que se utilizan en la Sigma 9, con la base ancha en el punto de unión con el mosquetón para evitar que se mueva. También emplea anillas de cerámica sin fricción en vez de poleas, tres tallas de puños de freno y mochila en función del tamaño-peso piloto. La bandas (3) son estrechas; las A, separadas. Cada banda cuenta con cierre para que no se muevan las líneas. El “manojo” de líneas es ridículamente pequeño, ¡la mitad de mi dedo meñique! Asimismo, cada línea -todas sin funda- cuenta con funda en el loop de unión con el maillon para evitar el rozamiento
En este sentido Advance ofrece una gran experiencia de compra deleitando al piloto con múltiples detalles, uno de ellos, interesante y útil, es el indicador de uso del acelerador y velocidad óptima (SPI) según condiciones. Una “chuminada” simple pero tremendamente efectiva. Si la sigues al pie de la letra, el rendimiento mejora mucho.
La Advance Iota se deja llevar sobre raíles; cuenta con un mando preciso y efectivo al milímetro, con el cual puedes poner la vela exactamente por donde quieres.
El mando es directo y proporcionado sin resultar brusco, con un recorrido de freno no demasiado largo que ofrece tacto desde el primer centímetro, Puedes trazar radios de giro minúsculos con un grado de inclinación moderado, muy rentable para aprovechar ascendencias suaves. En el aire y en medio de la térmica mantiene una buena reserva de energía, útil para cambiar las trayectorias o invertir el giro.
El giro es fluido y sin etapas. En general ofrece un vuelo estable y elegante, pero si se lo pides la Iota puede entregar movimientos dinámicos y buena transferencia de energía para divertirte con unos buenos wingovers, elegantes y pronunciados.
EN B Poderoso
Para un piloto ambicioso esta vela es un juguete poderoso, una EN B con esteroides… pero en plan disimulado, sin colores estridentes ni alardes. Llegarás, volarás y triunfarás.
Como siempre, Advance no da cifras de planeo pero mi impresión es que la Iota supera fácil los 10.5 puntos. Y unos “discretos” pero 100% utilizables 55km/h que te permitirán exprimir el jugo a la temporada de XC, y si te gusta la competición podrás pasarlo bien poniendo en apuros a los pilotos de las clases superiores.
Conclusión
Volé la Iota 30 con 120 Kg para un rango de pesos de 105 a 130Kgs. La vela está muy equilibrada: el nivel de seguridad, el pilotaje y el rendimiento son simplemente sobresalientes. En cuanto a seguridad es una EN B “intermedia”; en cuanto a rendimiento, una “Hot”. El pilotaje es deportivo pero no particularmente exigente y la vela mantiene una solidez sobresaliente en todas las fases de vuelo, sin sobresaltos ni respuestas bruscas. Esto la sitúa al alcance de la mayoría de pilotos con cierta experiencia, pero al llevar suspentaje sin funda la acerca a los pilotos que buscan el máximo rendimiento. La Advance Iota rivaliza en planeo con muchas EN C y además tiene un pedal eficaz. Toda la calidad y los detalles de Advance, con una estética conservadora y aspecto bonachón pero que esconde un carácter 100% deportivo.
Lo -: Suspentaje fino requiere un trato cuidadoso.
Ficha técnica Advance Iota
Gama de colores Iota
+Info: www.advance.ch
En España: www.draconexion.com
