Yesterday was the last official training day; today is the opening of the World Championships in the afternoon and the pilots will not be allowed to fly -actually, there’s a welcome party schedulled in Changping town. Yesterday there were 3 training tasks, the most interesting of which was a navigation of 15-20 km with 3 turnpoints. The competitors were given the official map and everybody spent the afternoon verifying the references from above. According to the comments, the map is not very accurate and there are many secondary roads and buildings that are not in it. Nevertheless, the Chinese organization insisted that all the maps must be handed back once the competition is over for ”national security reasons” -the pilots even had to sign an agreement form!
With the ‘freedom’ to fly out of the restricted rectangle of the first days (4×6 km), most of the pilots took enough fuel to explore the mountain range near the field and the Changping valley, with stunning views of the ancient Ming Tombs or the pagodas on top of the hills. Visibility was again limited, which prevented expeditions towards the Great Wall (located about 20 km from the field) as there’s a big mountain area that must be flown and landing zones are not easy to find. Not worth the risk if you can’t see much, anyway… But we are sure that if there’s a good clear day, the pilots will try to fly to the Wall!

We’re off to the field; more, later…

Ayer viernes fue el último día de entrenamiento oficial ya que hoy se realizará la inauguración del Campeonato a mediodía y no estará permitido volar por la tarde -de hecho, hay una fiesta de bienvenida preparada en la ciudad de Changping. Ayer se realizaron 3 mangas de entrenamiento, la más interesante era una pequeña navegación con 3 balizas en un triángulo de unos 15 kilómetros ya que a los pilotos se les entregó el mapa oficial de la competición y todos querían verificar las referencias. Según se comenta, hay muchas carreteras y puntos que no aparecen en este mapa, aunque la organización ha obligado a todos los pilotos a firmar un compromiso para devolverlo al final del Campeonato pues “compromete su seguridad nacional”. Con la posibilidad de volar por fin fuera del rectángulo restringido (6×4 km) de los días anteriores, la mayoría de los pilotos se internó un poco en las montañas de los alrededores y recorrió el valle de Changping admirando las majestuosas Tumbas Ming o las pagodas sobre las cimas de los cerros. La visibilidad volvía a ser reducida por la tarde así que muchos desistieron de acercarse a la Gran Muralla (a unos 20 km del campo) ya que esto exige internarse en una zona de montaña con aterrizajes comprometidos y, de todas formas, tampoco se veía gran cosa. Eso sí, si sale un día bueno, ¡seguro que lo intentarán!  

Nos vamos al campo; más dentro de poco…

We already have a number of nice pictures to show you how it is here. Visit our photo album of these Worlds, and if you’re here please feel free to upload your favorite pictures too!

Ya tenemos una buena colección de fotos para mostrarte cómo es por aquí. Visita nuestro Album de fotos de este Mundial, y si estás aquí te invitamos a subir tus fotos favoritas para compartirlas con los pilotos que nos siguen estos días.

Photo Album Paramotor Worlds China 07

These are the official numbers of 5th FAI ParamotorWorld Championships:
-70 pilots in category PF1 (foot-launched solo), with Great Britain, Canada and China as the largest teams (7 pilots each), followed by Spain and France with 6.
-10 pilots in PF2 (foot-launched flown tandem), from 5 countries
-19 pilots in PL1 (paratrike) from 7 countries
-6 pilots in PL2 (tandem paratrike) from 3 countries* * There is one team withdrawn and another one might take the place to validate the championship.

The participating countries are: China · United Kingdom · Spain · France · Switzerland · Lithuania · Czech Republic · Japan · South Africa · Poland · Kazakhstan · Thailand · Netherlands · Monaco · Korea · Canada · Belgium · Austria · Germany · Russia.

Estas son las cifras oficiales del 5º Mundial FAI de Paramotor:
-70 pilotos en la categoría PF1 (despegue a pie), con Gran Bretaña, Canadá y China como los equipos más grandes (7 pilotos cada uno), seguidos de España y Francia con 6.
-10 pilotos en PF2 (despegue a pie biplaza), de 5 países
-19 pilotos en PL1 (paratrike) de 7 países
-6 pilotos en PL2 (paratrike biplaza) de 3 países* *Hay un equipo retirado y se está intentando inscribir otro para alcanzar un mínimo para que el campeonato sea válido.

Los países participantes son: China · Gran Bretaña · España · Francia · Lituania · Suiza · República Checa · Japón · Sudáfrica · Polonia · Kazakhstan · Tailandia · Holanda · Mónaco · Corea · Canadá · Bélgica · Austria · Alemania · Rusia.

The airfield and surroundings are looking more like something big is going on here, with signs everywhere and many pilots flying around. There are 2 decks out of the take-off field where the slaloms have been set.

Today we had the chance to make a couple of pictures from above, doesn’t it look nice?

La alegria ha vuelto a los pilotos espanoles, que ayer a ultima hora recibian sus equipos y dedicaban el resto de la tarde a montarlos.

Anoche ya era evidente el renovado estado de animo del Equipo, con muchas risas durante la cena y grandes esfuerzos de entendimiento con las chicas del restaurante del hotel, donde cenaron todos juntos. Esta manana eran tantas las ansias de volar que Alfonso se fue al campo de madrugada para terminar de armar su carrito y volar!

Hoy todos han realizado vuelos de reconocimiento y practicas de suelo, en condiciones mas termicas que en los dias anteriores. Ahora hace bastante calor y todo el mundo se ha ido a comer para estar de regreso por la tarde y continuar con las practicas oficiales. 
[Disculpar la falta de acentos y egnes, estamos en un PC de la organizacion]

Most of the teams are already in Changping, warming their engines up and getting familiar with the area from above. The airfield is located on the shores of the small reservoir of Shi San Ling and the landscape is green with pagodas here and there to remind us where we are. The conditions here are relatively stable, with max temperatures of around 27-30ºC and humidity of around 40%. It’s usually a bit foggy during the morning meaning that the visibility is not very good, although today we had a beautiful clear day that was perfect for training in the small flying area set by the organization: a rectangle of only 6 per 4 km!

Among the people who are here for the Worlds, we’ve seen Heniu Dyduch, the boss of ITV Paragliders, who’s with the Chinese pilots that are using the new ITV Dakota Sport (their dedicated PPG wing) for these Championships. Mateo from Vitorazzi engines, is also here to support some of the Chinese pilots with their paramotors powered by Vitorazzi and also helping the organization of the Worlds.

Unfortunately for the Spanish Team, their early arrival on Sunday has been useless as their equipments (sent by cargo) did not arrived yet: They are supposed to be delivered at the airfield this evening. Only Ramon Morillas, who brought his paramotor with him in the plane, has been training with his new Advance proto glider and throwing around some of his tricks. He even took the time to answer the questions from some Chinese pilots about his recent world record of distance.

Today we finally have Internet connection at the airfield with a number of PCs for the use of the pilots (in an air-conned room), so we’ll be able to bring the updates quite quickly. We have 6 hours of difference (ahead) with respect to Spain, so when the sun is rising here, at around 5:30 a.m., it’s 23:30 of the previous day there.
Getting used to China takes some effort. Although we are staying at a good hotel, very few members of the staff are able to understand anything but Chinese and the Championship organization has not arranged enough translators or offered good information to the participants. Things like moving around from the hotel to the town of Changping can be nearly impossible without a map in both Chinese and English (so that you point the place where you want to go to the driver) -and we only managed to borrow one to make photocopies! The time schedules of the buses between the hotel and the airfield are almost a mystery and, believe us, sometimes there’s no one you can ask! In any case, these are still small details of this Chinese adventure that has a positive side, like the low prices of almost everything (some pilots have even bought bycicles), the food that some of us love while others believe Changping’s Pizza Hut as the only place to eat (!), and the new experiences that we are all having.

La mayoría de los equipos ya están en Changping calentando motores y reconociendo la zona. Tenemos delante la pequeña presa de Shi San Ling y el paisaje es verde, con pagodas aquí y allá para recordarnos donde estamos. Desafortunadamente para el Equipo Español, de poco les ha servido llegar de los primeros este domingo pues los equipos (enviados por cargo) aún no aparecen por el campo de vuelo y tras varias promesas y atrasos recién hoy a las 18 horas (local) podrían estar aquí. Esto ha minado un poco el ánimo de los pilotos que han debido sufrir viendo a todo el mundo volar…

Sólo Ramón Morillas, que se trajo el paramotor en el avión, ha estado entrenando con su nueva vela proto para vuelo motorizado de Advance y captando la atención de algunos pilotos chinos que no han dudado en hacerle preguntas sobre su último record del mundo. Tampoco él se ha salvado de algún percance con su motor PAP Top 80, afortunadamente no pasó de un susto y ya está todo funcionando a la perfección.

Hoy ya tenemos conexión a internet y varios PC a disposición de los pilotos en el campo de vuelo, con lo que podremos ir actualizando las informaciones con celeridad. Estamos con 6 horas de diferencia (más) respecto a España, así que cuando aquí amanece, alrededor de las 5:30 am, son las 23:30 del día anterior allá.
Acostumbrarse a China lleva algo de esfuerzo. Pese a que estamos en un buen hotel, pocos miembros del personal son capaces de entender otro idioma que no sea chino y la organización del campeonato no ha dispuesto traductores suficientes ni información adecuada para los participantes -apenas hemos conseguido un plano de Changping que hubo que fotocopiar para repartirlo en el Equipo Español pues sin él es imposible hacer entender a un taxista a donde queremos ir. Los horarios de los autobuses entre el hotel y el campo de vuelo son casi un misterio y no hay a quien preguntar… Sin embargo, son pequeños detalles de esta aventura china que tiene contrapartes divertidas y muy positivas, como los bajos precios de prácticamente todo (algunos pilotos han comprado hasta bicicletas), la comida que a algunos nos encanta y a otros los mantiene como asiduos clientes del Pizza Hut de Changping (¡!), y las nuevas experiencias que todos estamos teniendo.
Esperamos que los españoles reciban sus equipos cuanto antes para comenzar a volar, ¡que es lo que han venido a hacer a China!

After a long long trip (via Moscow) we arrived in Changping with the Spanish Team, the third to arrive after the Germans and the Japanese. Team Polonia has arrived this afternoon, and all the pilots are looking forward to flying tomorrow if the conditions are ok.
So far things are looking good; we’re staying at a hot-spring resort hotel about 5 minutes by car from the town of Changping and similar distance to the airfield. We didn’t see it yet but some pilots think it looks a bit small for all the competitors… We’ll see. Tomorrow, more from China (internet connection still not easy to get!)