Many thanks to those who made our communication work for these Worlds possible.
Muchas gracias a quines hicieron posible nuestro trabajo de comunicación para este Mundial:

Airfer Paramotors & Trikes
Paramania Power Gliders
ITV Paragliders
Aerobat propellers
Volem.net / SKY Spain
H-E Paramotors
Hélices Juanbur
PAP Paramotors

And to a very special friend for his support! Y a un amigo muy especial, por su apoyo.

THANK YOU! GRACIAS!

The Worlds are now over. The prize giving ceremony was emotive and there was a great ambiance of friendship - with the PF1 winners listening to the Spanish hymn hands held and the top teams, UK, France & Spain, mixing on the stage for the pictures. All the rivalries were quickly forgotten, although we know that not all the pilots were happy in the end - specially with the changes on positions after the cancellation of the cloverleaf task. 
After the prizes -including diplomas to the two PL1 female pilots, Michaela Machartova and Jansy Kelly, for being the first women to win tasks in a Paramotor World Championship (after the protests and juries decisions, Laura Beaumont was 2nd on the turnpoint hunt)-  we were all taken to a farewell dinner, where the pilots swapped team t-shirts and we could even see Laura as she took her t-shirt off to hand it to a Southafrican pilot and put his team shirt on (sorry, no pictures!)

We have hundreds of pictures and a few interviews that we plan to publish soon, just give us some days to recover energy sightseeing in Beijing… When we are back home we’ll try to summarize the best and most interesting of this event in an article in Ojovolador.com. 

It’s been great covering this Championships and meeting so many great pilots and persons. Congratulations to the best pilots of the World and to all who came to China and gave their best despite the language and organization problems, illnesses or  engine failures. Happy flights! 

El Mundial ha concluido. La ceremonia de premiación fue emotiva y se escuchó el himno español varias veces en apenas media hora, en un gran ambiente de amistad y camaradería -con los ganadores de PF1 tomados de las manos sobre el podium y los equipos ganadores de PF1 mezclándose para las fotos. Todas las rivalidades fueron olvidadas rápidamente, aunque sabemos que no todos los pilotos acabaron contentos especialmente con los cambios en las posiciones tras la cancelación de la manga del trébol. Después de los premios -incluyendo diplomas a las dos pilotos femeninas de PL1, Michaela Machartova y Jansy Kelly, por ser las primeras mujeres en ganar mangas en un campeonato mundial de paramotor (Laura Beaumont quedó 2ª en la manga de búsqueda de balizas tras las protestas y consecuentes decisiones de los jueces)- nos llevaron a una cena de despedida, donde los pilotos intercambiaron camisetas de sus equipos y hasta pudimos ver a Laura quitarse su camiseta para darla a un piloto Sudafricano y ponerse la de él (lo sentimos, no hay fotos).

Tenemos cientos de fotos y algunas entrevistas que planeamos publicar pronto, sólo dadnos algunos días para recuperar energías haciendo turismo en Beijing… Cuando estemos en casa intentaremos resumir lo mejor y más interesante de este evento en un reportaje en Ojovolador.com.
Ha sido fantástico cubrir este campeonato y conocer a tantos excelentes pilotos y personas. Felicitaciones a los mejores pilotos del mundo y a todos los que vinieron a China y dieron lo mejor de sí a pesar de los problemas con el idioma y la organización, las enfermedades o los fallos de motor. ¡Buenos vuelos !

Tras las deliberaciones de esta tarde de los jueces del campeonato y FAI, las clasificaciones han dejado a Ramón en el primer puesto de la categoría despegue a pie, con Mathieu Rouanet en 2º lugar y Michel Carnet 3º. En trikes, Daniel pudo mantener su liderazgo para llevarse la medalla de oro (PL1), mientras que Nino Muelas y Antonio Lope se llevan el oro de PL2 (trike biplaza), poniendo a España primera por equipos en trike.
Los jueces debieron tomar difíciles decisiones para resolver las protestas presentadas, las cuales eran decisivas para definir los primeros puestos del campeonato. De ahí la tensa tarde que se vivió en el campo de vuelo. El equipo francés reclamaba un palo que no le habían dado a Mathieu en el trébol y que restaba más de 300 puntos a sus resultados -poco más de lo que lo separaba del primer puesto. Ramón reclamaba para la misma prueba que un marshal le había sacado una bandera roja en mitad del recorrido, lo cual perturbó su rendimiento en dicha manga. Los jueces dieron la razón a ambos pilotos, con lo que momentaneamente Mathieu subió al primer lugar, para luego anularse la manga (y la diferencia ganada por Mathieu) por no haberse dado las condiciones iguales para todos los pilotos en ella. Esta decisión causó malestar en algunos equipos además de Francia, especialmente en el de Polonia que había logrado muy buenos resultados e incluso batido el record del mundo de velocidad en esta prueba. Al leer el fallo de los jueces en el tablón de anuncios los polacos gritaban “¡Escándalo, escándalo!”. Su posición por equipos también se veía afectada por la anulación. Aunque no era malo para todos. Los canadienses habían estado entrenando los palos equivocadamente en sentido contrario al que éstos se deben realizar y así hicieron el slalom en el Mundial… con lo que sumaron muy pocos puntos en esa manga. Al anularse la prueba saltaban a Polonia en la clasificación por equipos recuperando un puesto en el ranking (información aún por confirmarse ya que no tenemos todavía los resultados oficiales). Ramón reclamaba también una baliza mal puesta en una Navegación, en la que él supuestamente había pasado fuera por unos 5 metros. El equipo español se tomó el trabajo de ir al lugar exacto según GPS de la baliza para demostrar que Ramón había pasado dentro, y su protesta fue aceptada sumándole los puntos correspondientes. Así, hasta resolver una decena de reclamaciones que dieron varias veces vuelcos importantes en el ranking. Incluso en PL1 los polacos querían reclamar que se le quitaran los puntos a Daniel Crespo por haber tocado el suelo al salir del tramo lento del Rápido-Lento, pero debieron resignarse a que el reglamento no especifica penalización alguna por tocar el suelo una vez cerrado el tiempo de cada tramo. 
A última hora de la tarde se conocía por fin el resultado oficial que dabe el oro a Ramón. El equipo español se reunía en un recinto de karaoke junto al hotel para hacer balance en una emotiva dinámica de equipo en la que participaron todos los españoles de la expedición a China. Cada uno dio su opinión sobre el campeonato, los resultados, el trabajo de equipo, los aportes de cada uno, agradecimientos, felicitaciones… Lo más destacable es que se han cumplido los objetivos personales y de grupo, que la suerte ha acompañado tanto a pilotos como a motores y que queda demostrado el tremendo potencial de los pilotos españoles a nivel mundial. El trabajo que queda por delante es conseguir una proyección en el tiempo de ese potencial y continuar ganando medallas. La velada continuó en un tono más festivo con la llegada de algunos pilotos canadienses, belgas, alemanes y algunos jueces de la FAI con los que brindaron por el final de este campeonato del mundo.   

La ceremonia de premiación será hoy a las 16 horas.

While we wait for the official final results of the Worlds, have a look at some of the pictures we could take yesterday evening, the only free flying time of the Championship (today, the pilots were allowed to go to the Great Wall again!) More pictures in our Album of China.

Mientras esperamos los resultados oficiales del Mundial, te dejamos algunas de las imágenes que pudimos sacar ayer por la tarde, el único momento de vuelos libres del campeonato (hoy se ha autorizado a los pilotos a volar a la Gran Muralla ¡nuevamente!) Más fotos en nuestro Album de China.

The Shi San Ling reservoir [La presa de Shi San Ling]

Pagoda on top of the thermal ridge [Pagoda en la cima de la ladera térmica]

Sunset from the air

EDITADO (15:40 hrs.): La ultima manga, programada para comenzar a las 3 de la tarde, ha sido cancelada debido a que no formaba parte del catalogo de pruebas de este campeonato. El Mundial, muy probablemente, ha finalizado. La organizacion debe ahora responder a las reclamaciones de los pilotos y confirmar que no se volaran mas mangas. Ramon Morillas y Daniel Crespo, ambos de Espana, estan en los primeros puestos de las categorias individuales, pero tambien con reclamaciones pendientes -al igual que Mathieu Rouanet, 2do en la general de despegue a pie. Asi que aun tendremos que esperar un poco para saber quienes son los campeones del mundo!

Esta tarde se desarrollara la que probablemente sea la ultima manga de este Mundial, una navegacion con estimaciones de velocidad. Se trata de volar marcando las balizas declaradas por cada piloto antes de salir, pasar por un punto de control a una hora determinada, seguir marcando balizas declaradas y cerrar en un punto de cierre a una hora determinada, para aterrizar en el deck. Esta prueba ha reemplazado a la prevista como decima manga del campeonato, que hasta anoche iba a ser una navegacion con tramo desconocido. Para los pilotos lideres aun hay bastante incertidumbre en cuanto a las clasificaciones, ya que la organizacion no ha resuelto varias reclamaciones presentadas por los equipos y que podrian introducir cambios en las puntuaciones finales y, por lo tanto, en las posiciones de los primeros. Asi, los pilotos tendran que salir a volar para hacerlo lo mejor posible, ya que no sabran si defienden sus puestos o luchan por una medalla, algo que no ha sentado bien a los equipos reclamantes. En cualquier caso, entre esta noche y manana deberiamos saber quienes son los nuevos campeones del mundo de nuestro deporte.
La manga de ayer, el triangulo de velocidad con tramo ida y vuelta, dio algunas sorpresas. En paramotor a pie (PF1) el ganador de la manga era el ingles Paul Bailey (916 puntos, Ozone Viper/Bailey Aviation), seguido de su compatriota Dave Hairs (881, Dudek Plasma/Bailey) y tercero el canadiense David Sigier (Nervures Kailash/Miniplane). A continuacion estan Mathieu, Ramon y Michel. En la general, Ramon seguiria primero pero Mathieu regresa al 2o lugar y Michel esta 3o. Aun faltan los resultados de esta manana del Lento-Rapido, la octava manga del campeonato que puntua 500 puntos maximo.
En Trike (PL1) dominaron las dos chicas de la categoria. La inglesa Jansy Kelly (Dudek Reaction/Bailey) hizo una manga impecable y se llevo casi todos los puntos (990), seguida de la checa Michaela Machartova (706, Jojo Speedy/Jojo), y en tercer lugar el chino Gao Desong (676, Paramania Revolution/Miniplane). Daniel Crespo se quedo solo con los puntos del triangulo (407) tras aterrizar fuera de deck, pero sigue primero en la general, seguido de cerca por el polaco Tomasz Kudaszewicz y Michaela en tercer lugar.  

Esta tarde se ha desarrollado la prueba de velocidad sobre triángulo con un tramo ida y vuelta y combustible limitado (3kg). Se trataba de hacer el triángulo preestablecido a máxima velocidad para luego salir desde un punto fijo hasta donde cada piloto decidiera y de regreso. Este tramo se podía repetir varias veces hasta acabar el combustible, aterrizando en el campo. Para los líderes, Ramón, Michel y Mathieu fue una buena prueba y ahora queda esperar los resultados de sus tracks a ver si cambian en algo las clasificaciones. La organización debe vérselas también con varias reclamaciones de los equipos por mangas mal puntuadas, irregularidades en la realización, etc. El equipo español en particular está peleando por la manga de navegación contratada (ayer) de César, en la que le penalizaron con 0 puntos no se sabe porqué. En la de Trébol (velocidad en slalom de palos) se ha pedido revisar la manga ya que Ramón fue avisado con una bandera roja por uno de los marshals cuando había comenzado la prueba con lo que no pudo hacerla bien (tampoco se sabe porqué le marcaron una bandera), y hay dos dianas que se han puntuado mal, una de César y una de Daniel (el Pana).
Para el equipo de PL1 (trike) no fue una buena tarde ya que Daniel se quedó sin combustible antes de entrar en el campo, aunque sí consiguió cerrar el triángulo, que es la mitad de la prueba (500 puntos). Cristóbal Aranda (el Caña) también se quedó fuera de campo, así que sólo Paco Escolar y Alfonso Redondo podrán puntuar toda la prueba. Esto puede significar algunos cambios en las clasificaciones, pero Daniel confía en que mañana será capaz de remontar puntos en la prueba de rápido-lento.
“Hoy he cometido un error, pero estoy tranquilo. Se aprende mucho en competición, tanto si lo haces bien como si te equivocas, así que espero mejorar en las pruebas que quedan y seguir tranquilo. Por equipo estamos bien, Nino y Lope puntúan para la categoría y van primeros, estamos haciendo un buen trabajo entre todos y aún quedan pruebas”, dice Dani. 

Era lo que todos los pilotos estaban deseando hacer desde el inicio de este campeonato: volar sobre una de las mayores maravillas construidas por el hombre, la antigua Gran Muralla (siglo V d.C.). Esta mañana a las 7:30, decenas de paramotores aparecían en la niebla para saludar a los caminantes madrugadores que paseaban por el monumento. Aunque las fotografías “fueron prohibidas” por los chinos es bastante probable que la mayoría de los pilotos hayan roto las reglas hoy.

El mágico vuelo tuvo un momento de mucha tensión cuando Laurent Salinas(CAN) y Cesar Maldonado (ES) sufrían una colisión aérea a unos 80 metros sobre el acantilado. Cesar lanzó inmediatamente su paracaídas liberándose así del otro piloto y afortunadamente aterrizó bien, sin siquiera daños serios en su paramotor. Nicolas pudo continuar volando. Algunos de los pilotos españoles aterrizaron en el estacionamiento de la Gran Muralla (Juyongguang) para ayudar a su compañero de equipo a bajar el motor y la vela, y después despegaron nuevamente causando gran expectación en los centenares de visitantes que llegaban a la Muralla a esa hora.
Una vez que los pilotos estaban de regreso en el campo de vuelo hubo un briefing y se puso la 8ª manga del campeonato, un triángulo de velocidad con tramo de ida y vuelta y combustible limitado. La manga comenzará alrededor de las 2 de la tarde. Según la organización, ya quedan pocas mangas (posiblemente un par más mañana) y se espera que declaren un día de descanso -probablemente el sábado.

Todos los pilotos líderes están haciendo sus cálculos y estudiando sus oportunidades muy cuidadosamente. En este momento, Ramón Morillas (Advance Epsilon 5/PAP) todavía está al frente de la categoría despegue a pie solo, con Michel Carnet (UK, Dudek Reaction/Bailey) y Mathieu Rouanet (Ozone Viper/PAP) muy cerca en 2o y 3er lugar. Ramón fue penalizado con un palo fallado en la manga del Trébol, pero ha reclamado un error y si su queja es aceptada podría tener más puntos de los que muestran los resultados en este momento. No sabemos si Mathieu ha puesto alguna reclamación para esta manga también (ok, los marshals de campo no están demasiado bien preparados para la tarea). Michel Touitou (FR, Ozone Viper/Parapower) y Frantisek Salava (CZ, Jojo Xyon/Jojo) van algo más abajo en el ranking pero aún en la lucha por el podium. Los siguientes españoles son Juanjo García (12º), Jose María Solá (14º), César Maldonado (33º, con 0 puntos en la manga 7, aún no sabemos porqué), Paco Guerra (37º) y Javier Guerra (53º). España va ahora 3º por equipo detrás de los Franceses (1º) y los Ingleses (2º).

En la categoría de paratrike solo, Daniel Crespo (Paramania Action GT/Airfer) todavía está primero pero después de la navegación contratada de ayer, Michaela Machartova (CZ, Jojo Speedy/Jojo) -quien fue vista algo perdida por el valle- ha perdido algunos puntos cayendo al 3er lugar. El polaco Tomasz Kudaszewicz (Dudek Reaction/Per il Volo) que ganó la manga del Trébol ayer (¡49 segundos!) y la navegación contratada, ha tomado la 2da posición unos 450 puntos detrás de Daniel. Los siguientes españoles son Paco Escolar (7º), Cristóbal Aranda (8º) y Alfonso Redondo (11º).
Por Equipos España tiene prácticamente en sus manos la Medalla de Oro de categoría trike (PL), con una ventaja de casi 5 mil puntos sobre la República Checa.

Pero… ¡Esto no termina hasta que termina!

La manga de economía pura del martes tuvo uno de los finales más emocionantes que hemos visto en un campeonato FAI, cuando los dos campeones mundiales y principales contendientes por el oro, Mathieu Rouanet y Ramon Morillas, planearon juntos desde las montañas hacia el aterrizaje, realizaron una perfecta barrena en espejo, apagaron sus motores prácticamente al mismo tiempo y aterrizaron casi simultáneamente en las 2 dianas paralelos sobre el suelo, con aún un poco de combustible en sus tanques. Una hermosa exhibición de deportividad.
El par había volado por 5 horas y 47 minutos aprovechando las fuertes térmicas en la ladera al norte de Shi San Ling, donde muchos de los competidores habían estado manteniéndose durante la prueba (por momentos, más parecía una competición de parapente que de paramotor). 25 pilotos lograron permanecer en el aire más de 2 horas, luego el grupo se fue reduciendo lentamente mientras las nubes ocultaban el sol y las térmicas se hacían más difíciles de encontrar. Tras 4 horas quedaban solamente 10 paramotores en el aire. Después, fue cuestión de dos.
Ramon Morillas explica:
“Entró una nube grande y se paró la térmica así que los pilotos empezaron a caer. Yo hice el amago de irme, pero todavía tenía combustible en mi paramotor así que encendí el motor y volví a buscar alguna ascendencia. Mathieu y un parapente Nervures amarillo hicieron lo mismo. Estaba guarrete ahí pero aguanté encendiendo el motor, parándolo, arrancándolo otra vez, y así hasta que salieron dos buenas térmicas y ya nos quedamos con el motor apagado. Mathieu y yo éramos los únicos en el aire hasta que nos dio la hora de irnos al aterrizaje (que cerraba a las 5:30 pm). Hemos volado juntos muchas veces con Mathieu y tenemos una forma de volar parecida. Veníamos planeando y de repente nos miramos y simplemente hicimos lo que siempre hacemos cuando volamos juntos, sin decirnos nada ni ponernos de acuerdo: nos marcamos una barrenita en espejo. Salió naturalmente. Luego apagamos los motores y aterrizamos al límite del tiempo. Los dos estábamos contentos. Mathieu es un buen amigo y buen chaval, compite muy bien, sin malicia. Fue una buena manga, ¡sólo eché de menos ver a más pilotos españoles volando hasta el final! El campeonato va bien, considerando que empezó con mucho lío. Va un poco lento, pero parece que va mejorando. Yo lo estoy disfrutando”.

El tiempo total de vuelo en esta manga para Mathieu fue de 5:47:35 mientras que Ramon hizo 5:47:04. ¡Mathieu ganó la manga por 1 punto!

Tras las 4 primeras mangas del Mundial los pilotos españoles lideran las clasificaciones generales, con el tri-campeón y recordman Ramón Morillas encabezando el ranking en categoría despegue a pie y el campeón nacional de paratrike Daniel Crespo, primero en esta modalidad. Ambos consiguieron esta mañana los mejores tiempos en el Slalom Japonés, con Ramón completando el circuito en apenas 54 segundos y Daniel en 58. Tercero en trike quedó Alfonso Redondo, con un tiempo de 1 minuto, por detrás del polaco Tomasz Kudaszewicz 2º. Los españoles lideran también la clasificación por equipos en PL1 (trike monoplaza) y están segundos en PF1 (a pie) detrás de Francia. 
Esta tarde se completó la 5ª manga del campeonato, una navegación con combustible limitado en la que Ramón ha conseguido marcar 14 balizas (de un total de 15) y es el más seguro ganador, mientras Mathieu Rouanet hacía 12. No sabemos aún cómo le ha ido al checo Frantisek Salava (3º en la general) o a Michel Carnet (UK) que va 4º. En PL1 no ha habido tanta suerte esta vez, ya que Daniel ha tenido problemas con el escape y sólo conseguía hacer 5 balizas, pero Paco Escolar ha hecho una prueba mejor con lo que el equipo podrá mantener su ventaja.
El ambiente se ha visto enrarecido por las continuas reclamaciones de los equipos líderes, que están dispuestos a pelear este campeonato tanto en el aire como en las oficinas. A la polémica de ayer por el intento de los ingleses de utilizar gasolina enfriada en el fueling (para que marcara menos volumen) hoy se han sumado reclamaciones del equipo austriaco de PL2 a los españoles por una supuesta asistencia recibida por Nino de otro piloto español -la cual se ha acogido sin pruebas. Esta mañana, sin embargo, nosotros mismos observamos como los austriacos entraban a hacer el slalom japonés, golpeaban el primer palo pero fallaban el segundo y ante nuestra sorpresa se colocaban nuevamente en el inicio del circuito y repetían el intento, algo que está calificado con cero puntos según el reglamento (sólo hay un intento). Nueva sorpresa al ver que en las clasificaciones aparecían como ganadores de la manga. El equipo español ya ha presentado una reclamación.

Mañana se prevé llevar a todo el campeonato a otro sitio para despegar y hacer una prueba por encima de la Gran Muralla. Los chinos han prohibido usar cualquier tipo de cámara en vuelo, eso sí.