La sexta generación del modelo EN B de la marca checa es un diseño nuevo que se inclina hacia el rendimiento para XC con un planeo notable y buenas velocidades, sin disminuir por ello la seguridad que ofrece a pilotos más noveles. Para conseguirlo, Mac Para dotó al Eden 6 de un trabajado borde de ataque con morro de tiburón y varillas -además de modelado 3D-, el cual es, sin embargo, ligero y estable. La vela tiene un alargamiento de 5,91 puntos (la anterior Eden tenía 5,6) y 3 bandas con una significativa reducción de suspentaje, además de líneas sin funda en la cascada superior, todo lo cual contribuye a las mejoras que notamos en sus prestaciones y a hacer del Eden 6 un parapente polivalente, seguro y performante, apto para una amplia base de pilotos. La vela se siente compacta y estable, con un pilotaje preciso y giro eficiente que no carece de agilidad, como comprobamos en nuestros vuelos.

Inflado y despegue
Noble y regulable, la Eden 6 no requiere ninguna colocación especial en el despegue. Un ligero impulso tirando de las bandas A basta para que la vela inicie el inflado y la subida casi de forma simultánea. Lo hace de forma simétrica y progresiva. Al llegar sobre la cabeza un gesto será suficiente para sujetarla.
La carrera de despegue es un trámite, con algo de brisa en uno o dos pasos estaremos en el aire.
También resulta controlable en condiciones de viento fuerte y racheado.

Bandas Mac Para Eden 6

Equilibrio y suavidad en vuelo
Ya en el aire me acomodo en mi silla carenada WoodyValley GTO X-Alps. Voy como un señor. Suavidad y confort en estado puro. El Eden 6 corta el aire sin apenas cabecear. Las trayectorias son precisas y el parapente es sólido, estable y amortiguado.

El nuevo morro de tiburón de Mac Para funciona de maravilla y no le resta “punch” en el giro. El Eden 6 amortigua las turbulencias y ofrece un vuelo tranquilo y amigable. En general, con este Eden puedes enfocarte en los aspectos más contemplativos y mentales del vuelo sin tener que esforzarte demasiado en el pilotaje.

Planta del EN B de Mac Para, el Eden 6.

El giro
El recorrido de freno de unos 25 cm de su parte útil, es progresivo en su intensidad y en el efecto que produce. Es un mando preciso y el tacto resulta agradable, apto para los pilotos más novatos, pero también mantiene un tono deportivo que lo hace atractivo para los pilotos más avanzados.

Macpara Eden 6

En la práctica ofrece compromiso entre giro plano de rendimiento y giro dinámico. Me bastó muy poco, menos de cinco minutos, para sentirme conectado con la vela. Puedes volarla en modo flotón, volando lento en las térmicas amplias y suaves, pero si los núcleos son estrechos puedes cerrar el giro y subir bien. 

La sensación general es de un parapente flotón que, si lo llevas a toque de freno, se mantiene lento y te permite sondear las ascendencias con facilidad.

Por supuesto siempre es mejor llevarlo ligero y suelto de mando, así puedes remontar las ascendencias, inclinar los giros con más eficacia cuando haga falta y, en general, poder aplicar un pilotaje más ágil. Tiene buena capacidad de vuelo lento y rápido así que podemos obtener muchos matices en el pilotaje, desde una vela fácil de iniciación hasta un parapente con toques deportivos.

Eden 6, un intermedio fácil para un rendimiento seguro y accesible.

Planeo, velocidades y rendimiento
En el aspecto de rendimiento obtiene Sobresaliente: el Edén 6 sorprende con un planeo que supera los 10 puntos fácilmente. Y lo mejor es que este rendimiento resulta fácil de gestionar.
El pedal de acelerador es progresivo y plenamente útil, permitiéndonos pasar de los 39-40 hasta los aproximadamente 53 kilómetros por hora.
El primer peldaño es obligatorio cuando hacemos vuelos deportivos y de distancia. En esta configuración el parapente se mantiene sólido ofreciendo su mejor relación entre velocidad y planeo. 

Seguridad e incidencias
Sin sorpresas, las plegadas frontales provocadas abren de inmediato y no exigen ninguna acción por parte del piloto. Las plegadas asimétricas se compensan fácilmente y tienden a reabrir enseguida.
El Edén 6 no se desboca, las incidencias que podamos sufrir se suceden a velocidades moderadas, fáciles de comprender para compensar convenientemente.
En cualquier caso, volando en diferentes condiciones térmicas con algunos momentos turbulentos, no tuvimos ningún problema con el Eden 6, no muestra ninguna tendencia a plegar, todo lo contrario mucha solidez, con unos estabilos que mantienen toda la presión.

Paramotor & Paratrike
La serie Eden siempre se ha adaptado bien para el uso en paramotor. Este Eden 6 mantiene la facilidad de uso: su inflado noble permite despegar en corto con facilidad. La baja tasa de caída también contribuye a los despegues cortos y a mantener un consumo muy ajustado ya que podemos navegar a toque de gas. Es un parapente perfecto para la iniciación en paramotor.

Para quién
Es una EN B “de las de antes” pero con rendimiento superior de ahora, una intermedia de progresión, accesible desde pilotos en progresión hasta pilotos deportivos de XC. Por su pilotaje preciso y rendimiento requiere cierta experiencia, aunque es un parapente muy seguro.

Mac Para Eden 6, un EN B medio de
rendimiento accesible.

Conclusión
El Eden 6 de Mac Para es un parapente EN B para progresar sin sustos que ofrece un rendimiento superior, en el que destaca sus 10 puntos “largos” de planeo y amplio rango de velocidades plenamente utilizable. Tiene un excelente mando, dócil y contenido, pero suficientemente ágil y bueno para girar. Lo mejor es que todo este rendimiento queda al alcance de la mayoría de los pilotos.

Materiales:

Extradós delantero: Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Extradós trasero: Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Intradós: Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Costillas principales: Skytex 40 Hard     – E29A, 40 g/m2
Diagonales: Skytex 40 Hard     – E29A, 40 g/m2
Costillas secundarias: Skytex 38 Classic – E25A, 38 g/m2
Líneas superiores: Edelrid Aramid/Kevlar
8000U -70 kg; -90 kg; -130 kg
Lineas principales: PPSL 160; 191; 200

 

Eden 6
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Factor zoom [%] 88 92.5 96 100 104 109
Superficie de planta [m2] 21.54 23.79 25.63 27.81 30.08 33.04
Superficie proyectada [m2] 18.45 20.38 21.95 23.82 25.76 28.3
Envergadura de planta [m] 11.28 11.86 12.31 12.82 13.33 13.97
Alargamiento de planta 5.91 5.91 5.91 5.91 5.91 5.91
Cuerda central [m] 2.46 2.58 2.68 2.79 2.9 3.04
Cajones 56 56 56 56 56 56
Peso [kg] 4.65 4.95 5.2 5.5 5.85 6.2
Rango de pesos [kg] * 55-75 70-90 78-100 90-112 105-130 115-145
Velocidad mínima [km/h] 23-25 23-25 23-25 23-25 23-25 23-25
Velocidad normal [km/h] 37-39 37-39 37-39 37-39 37-39 37-39
Vel. Máxima
(accelerador)[km/h]
50-52 50-52 50-52 50-52 50-52 50-52
Planeo máximo +10 +10 +10 +10 +10 +10
Tasa de caída mínima [m/s] 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05 1.05
Homologación con trimmers LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B LTF/EN-B

 

+Info: macpara.com/ En España: aireyvuelo.com